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{"id":37365,"date":"2024-08-27T14:00:00","date_gmt":"2024-08-27T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iri.edu.ar\/?p=37365"},"modified":"2024-09-23T11:22:00","modified_gmt":"2024-09-23T14:22:00","slug":"el-mar-rojo-el-terrorismo-y-sus-consecuencias-para-las-relaciones-economicas-internacionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.iri.edu.ar\/index.php\/2024\/08\/27\/el-mar-rojo-el-terrorismo-y-sus-consecuencias-para-las-relaciones-economicas-internacionales\/","title":{"rendered":"El Mar Rojo, el terrorismo y sus consecuencias para las Relaciones Econ\u00f3micas Internacionales"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"departamento\"><strong>Departamento de Relaciones Econ\u00f3micas Internacionales<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Estudios<\/h6>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">El Mar Rojo, el terrorismo y sus consecuencias para las Relaciones Econ\u00f3micas Internacionales<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"autor\">Marcos N. L\u00f3pez Bustamante<a href=\"#_ftn1\" id=\"_ftnref1\"><sup><strong><sup>[1]<\/sup><\/strong><\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Tal como lo hemos analizado en una publicaci\u00f3n anterior<a href=\"#_ftn2\" id=\"_ftnref2\"><sup>[2]<\/sup><\/a> \u2014respecto de las consecuencias de la invasi\u00f3n rusa a Ucrania\u2014; una vez m\u00e1s nos encontramos ante un escenario de incertidumbre en las relaciones internacionales como efecto de un conflicto armado que aparentaba ser localizado, pero resulta tener efectos imprevistos para la comunidad internacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Para el presente trabajo nos proponemos recopilar de manera sucinta los hechos m\u00e1s relevantes y las consecuencias m\u00e1s evidentes dada la cercan\u00eda con el fen\u00f3meno.&nbsp; En este sentido, los protagonistas ser\u00e1n los ataques de rebeldes yemen\u00edes<a href=\"#_ftn3\" id=\"_ftnref3\"><sup>[3]<\/sup><\/a> a barcos comerciales que transitan por el mar rojo como represalia a Israel<a href=\"#_ftn4\" id=\"_ftnref4\"><sup>[4]<\/sup><\/a> por su conflicto con la Franja de Gaza y en apoyo al pueblo palestino.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde mediados de noviembre de 2023 estos ataques se han perpetrado contra objetivos civiles<a href=\"#_ftn5\" id=\"_ftnref5\"><sup>[5]<\/sup><\/a>, en este caso buques mercantes que, atravesando el Canal de Suez se dirigen hacia sus destinos uniendo Asia y Europa. La importancia de esta ruta comercial radica en que permite evitar rodear todo el Continente Africano, disminuyendo de esta manera tiempo y costos de transporte. De este modo, si sumamos estos ataques hut\u00edes en el estrecho de Bab el-Mandeb (Mar Rojo) a las dificultades por sequ\u00eda que atraviesa el Canal de Panam\u00e1 y a la inseguridad del Mar Negro, podemos comenzar a dimensionar el estr\u00e9s que se encuentra viviendo el comercio internacional, que se suma al proceso inflacionario que han atravesado sus costos durante la pandemia del COVID-19.<\/p>\n\n\n\n<p>Cerca del 12 % del petr\u00f3leo transportado por mar utilizaba la ruta del Mar Rojo, que a su vez se hab\u00eda visto alterado, intensific\u00e1ndose como consecuencia del conflicto ruso-ucraniano. Pero debido a la inseguridad de la ruta, cerca del 70% de los buques petroleros han desviado su ruta hacia una m\u00e1s larga pero m\u00e1s segura, la del Cabo de Buena Esperanza, forzando as\u00ed la reducci\u00f3n de aproximadamente un 30% del flujo entre Asia y Europa y reorient\u00e1ndose hacia mercados regionales m\u00e1s cercanos<a href=\"#_ftn6\" id=\"_ftnref6\"><sup>[6]<\/sup><\/a>. A su vez, se aumenta en casi un 30% el tiempo de navegaci\u00f3n (a\u00f1ade 12 d\u00edas de viaje) . Consecuencia de esto, ser\u00e1 tambi\u00e9n la reducci\u00f3n de un 9% en la capacidad efectiva de traslado en transporte de contenedores a nivel mundial<a href=\"#_ftn7\" id=\"_ftnref7\"><sup>[7]<\/sup><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Por su parte, el gas natural licuado (GNL) tambi\u00e9n era un gran usuario del Canal de Suez. En 2023 pasaron por all\u00ed el 8% de las exportaciones mundiales de este producto (donde Estados como Qatar abastec\u00edan hacia el norte a Europa o EEUU y Rusia hacia Asia por el sur)<a href=\"#_ftn8\" id=\"_ftnref8\"><sup>[8]<\/sup><\/a>. Casi en su totalidad, los buques metaneros, a\u00fan m\u00e1s sensibles a los ataques, han reorientado sus rutas para evitar las inseguridades que se materializan en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Por lo hasta aqu\u00ed comentado vemos que la dependencia energ\u00e9tica ha sumado un factor de inestabilidad. Un caso especial es el de la Uni\u00f3n Europea que, en la transici\u00f3n energ\u00e9tica hacia energ\u00edas verdes, y las sanciones hacia Rusia y las restricciones de importaci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles desde este Estado, hoy suman otra dificultad en su abastecimiento energ\u00e9tico. En este sentido, Ateaga, Escribano y Urbasos nos dicen que<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u201c[r]especto a los flujos destinados a Europa desde el golfo P\u00e9rsico, los m\u00e1s afectados son las exportaciones de GNL de Qatar, Emiratos \u00c1rabes Unidos y Om\u00e1n, que en 2023 representaron cerca de un 7% del total de las importaciones de gas natural de la UE (\u2026) durante los tres primeros meses de 2024, Qatar reorient\u00f3 su exportaci\u00f3n hacia destinos m\u00e1s pr\u00f3ximos, principalmente la India, Pakist\u00e1n, China y Kuwait, reduciendo significativamente sus env\u00edos a Europa, que han pasado a representar el 10% de sus exportaciones frente al 20% de 2023\u201d<a href=\"#_ftn9\" id=\"_ftnref9\"><sup><strong><sup>[9]<\/sup><\/strong><\/sup><\/a>.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Si bien los autores comentan que el impacto en precios de flete y seguro<a href=\"#_ftn10\" id=\"_ftnref10\"><sup>[10]<\/sup><\/a> no ha tenido tanta magnitud, no podemos dejar de mencionar que el fen\u00f3meno tiene repercusi\u00f3n en los precios de la energ\u00eda, los que sin duda se trasladan a precio, y podr\u00edan complicar los objetivos de inflaci\u00f3n buscados por los Estados luego de los fen\u00f3menos sanitarios y b\u00e9licos que nos ha tra\u00eddo este lustro. En este sentido el Banco Mundial nos dice que \u201ctodas las alteraciones prolongadas sobre las rutas que atraviesan el Canal de Suez podr\u00edan generar un aumento en el precio de los productos b\u00e1sicos a nivel regional y global\u201d<a href=\"#_ftn11\" id=\"_ftnref11\"><sup>[11]<\/sup><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Por su parte, como lo muestra la UNCTAD, el comercio para el Continente Africano tambi\u00e9n sufre un rev\u00e9s. Para \u00c1frica, Europa significa uno de sus mayores socios comerciales, con un aproximado del 26% de las exportaciones e importaciones africanas. \u00c1frica Oriental depende en gran medida del Canal de Suez para canalizar su comercio; as\u00ed, Estados como Djibouti, Kenia o Tanzania se ven afectados en gran medida. Y como consecuencia, este conflicto agrava el abastecimiento de las econom\u00edas africanas, donde de por s\u00ed, ya se sufre un estr\u00e9s en ese sentido<a href=\"#_ftn12\" id=\"_ftnref12\"><sup>[12]<\/sup><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Como respuesta a la situaci\u00f3n, Estados Unidos ha anunciado<a href=\"#_ftn13\" id=\"_ftnref13\"><sup>[13]<\/sup><\/a> en diciembre de 2023 que con una coalici\u00f3n de 20 Estados iniciar\u00edan un patrullaje conjunto para brindar mayor seguridad en la zona. Aunque la frecuencia de los ataques ha bajado, las grandes empresas de transporte siguen optando por evitar la ruta del Mar Rojo. Por su parte el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, mediante la Res. 2722 del 10 de diciembre de 2024 autoriza a los Estados a la defensa de sus buques mercantes y navales. La escalada del conflicto israel\u00ed sigue su curso, ampli\u00e1ndose al L\u00edbano y deterior\u00e1ndose cada vez m\u00e1s la relaci\u00f3n con Ir\u00e1n, ambos proveedores de armamento y adiestramiento de los grupos rebeldes. Es as\u00ed que, no se espera que a la brevedad cese la estrategia de los rebeldes yemen\u00edes. Por ende, el comercio europeo-africano-asi\u00e1tico tender\u00e1 por lo pronto a normalizar la ruta del Cabo de Buena Esperanza, con las demoras que implican la mayor distancia y el posible colapso de puertos<a href=\"#_ftn14\" id=\"_ftnref14\"><sup>[14]<\/sup><\/a> que no est\u00e1n acostumbrados al caudal de nav\u00edos que tendr\u00e1n que recibir en el futuro pr\u00f3ximo. As\u00ed las cosas, si bien en el corto plazo no se ve una r\u00e1pida vuelta hacia la normalidad, recordamos una frase de J.M. Keynes, \u201cen el largo plazo casi todo es posible\u201d<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref1\" id=\"_ftn1\"><sup>[1]<\/sup><\/a> Abogado por la Universidad del Norte Santo Tom\u00e1s de Aquino (San Miguel de Tucum\u00e1n), Maestrando en Relaciones Internacionales (IRI-UNLP), docente Facultad de Derecho UBA (Jefe de Trabajos Pr\u00e1cticos (i) C\u00e1tedra Buis de Derecho Internacional P\u00fablico, Ayudante de Segunda, CPO Gasol Varela Las Fuentes del Derecho Internacional). Integrante del Departamento de Relaciones Econ\u00f3micas Internacionales (IRI-UNLP). <a href=\"mailto:mnlopezbustamante@derecho.uba.ar\">mnlopezbustamante@derecho.uba.ar<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref2\" id=\"_ftn2\"><sup>[2]<\/sup><\/a> L\u00f3pez Bustamante, Marcos. \u201cLas consecuencias imprevistas del conflicto ruso-ucraniano\u201d.&nbsp; Anuario de Relaciones Internacionales, Instituto de Relaciones Internacionales. Universidad Nacional de La Plata. 2022. Disponible en <a href=\"https:\/\/www.iri.edu.ar\/index.php\/2022\/09\/30\/a2022-economia-articulo-lopez\/\">https:\/\/www.iri.edu.ar\/index.php\/2022\/09\/30\/a2022-economia-articulo-lopez\/<\/a> (\u00faltima consulta 02\/08\/2024)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref3\" id=\"_ftn3\"><sup>[3]<\/sup><\/a> Yemen se ubica al sur de la Pen\u00ednsula Ar\u00e1biga. Desde 2014 el gobierno yemen\u00ed \u2013de orientaci\u00f3n sunita-&nbsp; mantiene un conflicto con los rebeldes hut\u00edes (conocidos como Ansar Allah, seguidores de Dios) de orientaci\u00f3n chiita y minoritaria en el Estado yemen\u00ed.&nbsp; Si bien en 2015 Arabia Saudita colabor\u00f3 con el gobierno para restablecer el orden, el conflicto se mantiene con altibajos, donde los rebeldes hut\u00edes mantienen control de territorio.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref4\" id=\"_ftn4\"><sup>[4]<\/sup><\/a> Luego del ataque perpetrado por Hamas a Israel el 7 de octubre de 2023, el gobierno de Benjam\u00edn Netanyahu respondi\u00f3 el ataque buscando la recuperaci\u00f3n de los rehenes tomados por el grupo terrorista. Al momento de presentaci\u00f3n de este art\u00edculo (julio 2024) el conflicto se encuentra vigente.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref5\" id=\"_ftn5\"><sup>[5]<\/sup><\/a> Si bien no es objeto de esta publicaci\u00f3n examinar el tipo de conflicto, es dable remarcar que el tipo de ataque por parte de los hut\u00edes no persigue objetivos militares sino civiles, intentando provocar represalias econ\u00f3micas a Israel y a quienes comercian con \u00e9l. Implica as\u00ed un desaf\u00edo para el derecho y las relaciones internacionales, cuya primera consecuencia es en la seguridad y <em>relaciones econ\u00f3micas internacionales<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref6\" id=\"_ftn6\"><sup>[6]<\/sup><\/a> Arteaga Felix, Escribano Gonzalo, Urbasos Luciano, Crisis del mar Rojo: inseguridad mar\u00edtima y energ\u00e9tica. Real Instituto Elcano. 10 de junio de 2024. Disponible en <a href=\"https:\/\/www.realinstitutoelcano.org\/analisis\/crisis-del-mar-rojo-inseguridad-maritima-y-energetica\/\">https:\/\/www.realinstitutoelcano.org\/analisis\/crisis-del-mar-rojo-inseguridad-maritima-y-energetica\/<\/a> (\u00daltima consulta 2\/08\/2024)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref7\" id=\"_ftn7\"><sup>[7]<\/sup><\/a> Bacrot C\u00e9line y Faure Marc-Antoine, <em>Red Sea Crisis and implications for trade facilitation in Africa<\/em>. Article No. 118 [UNCTAD Transport and Trade Facilitation Newsletter N\u00b0101 &#8211; First Quarter 2024]. Disponible en <a href=\"https:\/\/unctad.org\/news\/red-sea-crisis-and-implications-trade-facilitation-africa\">https:\/\/unctad.org\/news\/red-sea-crisis-and-implications-trade-facilitation-africa<\/a> (\u00daltima consulta 02\/08\/2024)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref8\" id=\"_ftn8\"><sup>[8]<\/sup><\/a> Ib\u00eddem.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref9\" id=\"_ftn9\"><sup>[9]<\/sup><\/a> Arteaga, <em>et al<\/em>, Op. Cit.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref10\" id=\"_ftn10\"><sup>[10]<\/sup><\/a> Al respecto, el Banco Mundial en su MENA Economic Update. April 2024. Conflict and debt in Middle East and North Africa nos dice <em>que \u201c[t]he conflict in the Middle East and the crisis in the Red Sea have also affected the insurance sector in the region; reinsurers have reduced their presence in MENA. In recent months, following the increased instability, global reinsurers reintroduced cancellation provisions into policies as a precaution against potential escalations in the Middle East conflict.37 Such clauses would remove reinsurance coverage of assets<\/em>\u201d. (Disponible en <a href=\"https:\/\/openknowledge.worldbank.org\/server\/api\/core\/bitstreams\/0441b490-2581-4ae6-915d-ec814976331e\/content\">https:\/\/openknowledge.worldbank.org\/server\/api\/core\/bitstreams\/0441b490-2581-4ae6-915d-ec814976331e\/content<\/a> (ultima consulta 02\/08\/2024)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref11\" id=\"_ftn11\"><sup>[11]<\/sup><\/a> Banco Mundial, Comunicado de prensa, \u201cLa incertidumbre, en medio del conflicto y el endeudamiento, repercute sobre los pron\u00f3sticos del Oriente Medio y Norte de \u00c1frica\u201d 15 de abril 2024. Disponbile en <a href=\"https:\/\/www.bancomundial.org\/es\/news\/press-release\/2024\/04\/15\/uncertainty-amidst-conflict-and-indebtedness-weighs-on-the-outlook-for-the-middle-east-and-north-africa\">https:\/\/www.bancomundial.org\/es\/news\/press-release\/2024\/04\/15\/uncertainty-amidst-conflict-and-indebtedness-weighs-on-the-outlook-for-the-middle-east-and-north-africa<\/a> (\u00faltima consulta 02\/08\/2024)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref12\" id=\"_ftn12\"><sup>[12]<\/sup><\/a> Bacrot C\u00e9line y Faure Marc-Antoine, Op. Cit.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref13\" id=\"_ftn13\"><sup>[13]<\/sup><\/a> Stewart Phll, <em>More than 20 countries now part of US-led Red Sea coalition, Pentagon says<\/em>. Reuters. 23 de diciembre de 2023. Disponible en <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/world\/more-than-20-countries-now-part-us-led-red-sea-coalition-pentagon-2023-12-21\/\">More than 20 countries now part of US-led Red Sea coalition, Pentagon says | Reuters<\/a> (Ultima consulta 02\/08\/2024)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref14\" id=\"_ftn14\"><sup>[14]<\/sup><\/a> Bacrot y Faure mencionan que el arqueo de buques que lleg\u00f3 a Buena Esperanza aument\u00f3 en un 85% en marzo de 2024 respecto de principios de diciembre de 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>por Marcos N. 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Bustamante<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":36380,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"anuario","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"on","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1324,1447],"class_list":["post-37365","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria","tag-a2024","tag-a2024arteconomia","entry","has-media"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/www.iri.edu.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/anuario2024FEAT.png",750,200,false],"thumbnail":["https:\/\/www.iri.edu.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/anuario2024FEAT-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.iri.edu.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/anuario2024FEAT-300x80.png",300,80,true],"medium_large":["https:\/\/www.iri.edu.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/anuario2024FEAT.png",750,200,false],"large":["https:\/\/www.iri.edu.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/anuario2024FEAT.png",750,200,false],"1536x1536":["https:\/\/www.iri.edu.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/anuario2024FEAT.png",750,200,false],"2048x2048":["https:\/\/www.iri.edu.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/anuario2024FEAT.png",750,200,false],"ocean-thumb-m":["https:\/\/www.iri.edu.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/anuario2024FEAT-600x200.png",600,200,true],"ocean-thumb-ml":["https:\/\/www.iri.edu.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/anuario2024FEAT.png",750,200,false],"ocean-thumb-l":["https:\/\/www.iri.edu.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/anuario2024FEAT.png",750,200,false],"sow-carousel-default":["https:\/\/www.iri.edu.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/anuario2024FEAT-272x182.png",27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